國家發展改革委員會于2007年9月27日正式批復項目可行性研究報告，預計項目將于2013年建成投入使用，屆時從深圳乘火車到廈門只需不到3小時。技術經濟指標為8298萬元正線公里；其中廣東段工程投資估算總額為288億元。全程橋梁145座202km，隧道74座133km，全線橋隧比重為67%。用地36998畝，拆遷房屋112萬平方米。其中廣東省境內正線357km，共設橋梁95座162km，隧道56座100km，橋隧比重為73%；廣東省用地19081畝，拆遷房屋58萬平方米。全線建設工期為4年。全線重點工程有梁山隧道、蓮花山隧道、韓江特大橋、榕江特大橋、大南山隧道、螺河特大橋、雙鷹頂隧道、梅林隧道等。其中先期開工的是梁山隧道、蓮花山隧道、大南山隧道和雙鷹頂隧道等四座隧道，汕頭聯絡線將于2013年開工。整體于2013年10月份試運，預計2013年12月26號開通，最遲也要保證在春運前開通。更多鋼材相關信息敬請關注福建晨升鋼鐵！